Také v autě promítáte?

Je to asi nejkontraverznější head up v celé škále dostupných modelů. V testech běžně získává hodnocení od nejlepšího až po velmi špatně hodnocené. Na jedné straně precizní zpracování. Špičkové materiály, mnoho velmi dobře zvládnutých detailů. Tedy absolutní špička. Na druhé straně „aby to mohlo fungovat“. Potřebujete mobil. A v něm nainstalovaný velmi specifický software, často pouze jednu aplikaci odlišně dle „podmodelu“ tohoto přístroje. A také se podle verze řeší, jestli se dá pracovat s Androidem Applem či s modely pro Win8.  Pro Evropu je primárně určena aplikace od  Navigonu, který nedávno Garmin koupil.  Ten však například v „česku nemá horkou linku“ a podpora je tak v podstatě nulová. Zdá se, že strategie složitého řešení s nutností použití několika dalších drahých prvků asi moc netáhne, protože Garmin sám v nebývale krátkém čase výrobu zastavil a nově připravovaný model se pozastavil na „neurčito“.  A to je velká škoda. Protože když si projdete veškerým úskalím a podaří se vám to konečně zprovoznit, získáte dokonalý unikátní Head Up s podporou vizuální i hlasové navigace a mapy pro celou Evropu. V době oficiální podpory výrobce stál okolo 4500Kč, dnes se dá v některých  internetových obchodech pořídit podstatně levněji.

První HUD, se kterým jsme se v oblasti příslušenství setkali. Trochu může zarazit jeho výraznější barevnost. Ve finále však to není špatné  řešení. Po chvíli si zvyknete a potom vám naopak barevné odstíny pomůžou v rychlé orientaci. A8 se osvědčil jako velmi dobrý ve většině zkoumaných vlastností. Ostatně velmi oblíbený je i na světových trzích, kde patří  mezi nejlepší modely ve své třídě. Na první pohled se může zdát velkým  nedostatkem absence GPS. Nicméně zde, podobně jako i u několika jiných špičkových modelů,  je jedna úžasná vychytávka. A to možnost korekcí nejen rychlosti i dalších parametrů. Pak může být snímání z OBD II paradoxně v některých prvcích výhodnější než GPS, což platí především v tunelech. Jediné co může být trochu problémem, je používání nalepovací fólie, která je vzhledem k množství informací poměrně veliká. Vzhledem k velmi dobré výraznosti dostatečnému světelného toku i dobře fungujícího světelného senzoru lze tento model bez problému používat přímou projekcí na čelní sklo.

Jednoduchý model, přesný a především pracující s GPS. Ideální pro ty, které zajímá pouze přesná momentální rychlost a naopak je nezajímá seřizování či nastavování například podle obvodu pneumatik.  Má však i jiné výhody, jako je velmi kompaktní stavba. Naopak ani nevýhody oproti konkurenci nejsou také zanedbatelné. I když to může působit jako nepodstatné, oproti většině ostatních modelů používá napájecí kabel kruhového průměru, který se hůře zabudovává do palubní desky, čímž se tak snadno neuvede do „neviditelného“ stavu bez spolupráce odborníků. U většiny automobilů ho nedostanete ani mezi „palubku a přední sloupek. Volné položený kabel pak nepůsobí moc esteticky Ještě více nám vadil  již překonaný systém nalepování základny oboustrannou fólií. Především proto, že pokud již nebudeme zařízení chtít používat většinou zůstanou po odinstalování znatelné stopy působení lepidla či dlouhodobého slunečního záření. Pozitivní je, že obě tyto nevýhody jdou bez problému řešit.  Jak budoucí úpravou výrobce, tak i změnou kabelu, či použitím nano podložky samotným uživatelem.

Model s podobnými vlastnostmi jako má model A8. Tedy také využívá  OBDII data z řídící jednotky automobilu. I on má možnost korekcí hodnot, což je v podstatě zásadně pozitivní. Na rozdíl od „áosmičky“  je  trochu náročnější na kalibraci a to při menším množství zobrazovaných dat. Nicméně si lze brzy zvyknout a parametry ostatně neseřizujete často. Velmi pozitivně jsme hodnotili barevné zobrazení. Zde je použita pouze zelená barva, což působí velmi profesionálně a zároveň tato jediná barva uklidňuje řidiče. Zásadní rozdíl je i ve velikosti. Doo 100 je velmi kompaktní, což vzhledově minimálně narušuje vzhled interiéru vozidla. Také zde, jako u těch nejlepších modelů, je použita ke stabilizaci displeje kvalitní oboustranná nano podložka. Jak se ukázalo v této oblasti nejlepší řešení.

Oproti ostatním HUD levné řešení, které však mnoho konkurentů poráží. Mapy Sygic patří v oblasti k tomu nejlepšímu nejen u nás či na Slovensku ale patří k nejúspěšnějším offline vůbec. To co však z nich udělalo opravdový  hit je zprovoznění systému HUD. Za necelou tisícovku  můžete tak konkurovat díky použití GPS nejen velmi dobrým klasickým head up projektorům ale právě díky propojením s klasickou navigací i nejnovějším HUD navigacím v prestižních automobilech. Samozřejmně mobil není primárně HUD projektor a dle toho se mohou vlastnosti a kvalita projekce v různých případech i výrazněji odlišovat. Ale i zde si můžete pomoci nejen například folií na sklo ale například i různými držáky na mobily se zobrazovacím plexy určeným právě pro HUD.

To, že ukazuje pouze rychlost a otáčky samo osobě není až tak velký problém, protože pro většinu řidičů je to dostatečné. Zásadním problémem pro nás je nemožnost korekce nastavení rychlosti. Jestliže si opatříme nějaký přístroj, který nám má zvýšit komfort v řízení pak by kromě zobrazování základních údajů, jako je především rychlost v zorném poli, mělo být doplněna i pokud možno korekce nastavení přesnosti. Když vám klasický analogový tachometr ukazuje například rychlost  o 5 i více km vyšší, tak se s tím ještě nějak srovnáte. (Je to většinou dáno rezervou výrobce automobilu, aby nedocházelo v praxi k tomu, že skutečná rychlost bude vyšší než ukazuje rychloměr).  U digitálního snímání rychlosti po jednom kilometru pak takovéto nepřesné údaje nemají dle našeho názoru moc smysl.  Naopak k instalaci používá i tento model také jako ty nejlepší plochý kabel umožňující snadnou montáž bez nutnosti demontáže dílů palubní desky.